Rijkswaterstaat gunt de bouw van de maatregel ‘Selectieve Onttrekking’ in IJmuiden aan Van Hattum en Blankevoort, onderdeel van VolkerWessels Infrastructuur. Zij bouwen in het Binnenspuikanaal een constructie om toename van verzilting van het Noordzeekanaal door gebruik van de sluis tegen te gaan.

Via de zeesluis stroomt er straks veel meer zeewater het Noordzeekanaal in. Door de inzet van Selectieve Onttrekking wordt een deel van het zoute water weer afgevoerd naar zee. Naar verwachting starten de werkzaamheden eind 2021.

De komende maanden worden de laatste werkzaamheden door OpenIJ verricht aan de bouw van Zeesluis IJmuiden. Dan levert OpenIJ de grootste zeesluis ter wereld op aan Rijkswaterstaat en start een testfase met de sluisdeuren (nummer 3 op de foto). Vanaf oktober wordt getest met zeeschepen.

De komende periode vindt de definitieve terreininrichting plaats (nummer 1 op de foto), worden de loswallen Sluis Zuid en Zuidersluiseiland afgebouwd (nummer 2 en 4 op de foto) en wordt de terreininrichting ten zuiden van de Noordersluis afgemaakt (nummer 5 op de foto).

Een grotere sluis zorgt voor grotere schepen en meer zout water. Door de hoeveelheid bewegingen en (zout) water die de nieuwe sluis bij het schutten met zich meebrengt, kunnen kuilen ontstaan in de bodem bij het binnen- en buitenhoofd.

De contouren van de nieuwe zeesluis IJmuiden zijn nu goed zichtbaar, dus we gaan echt een laatste fase in. De komende maanden bouwt OpenIJ verder aan de loswal Zuidersluiseiland (nummer 1 op de foto) en gaat de sluisroute open voor (brom)fietsers en voetgangers (nummer 2 op de foto).

De komende maanden wordt er gewerkt aan de bodem van de sluiskolk (nummer 1 op de foto) en de toekomstige brug over de deurkas van het binnenhoofd (nummer 2 op de foto).

Daarnaast wordt de betoncentrale ontmanteld (nummer 3 op de foto), de tijdelijke hoogwaterkering verwijderd (nummer 4 op de foto) en de westelijke landtong ontgraven (nummer 5 op de foto).