Nieuwe loods: Luc Podt
Luc PodtIk ben thans 36 jaar oud, getrouwd met Nynke en heb 2 kinderen: Donna en Mats. Na het Atheneum ben ik richting Terschelling vertrokken om daar de hogere zeevaart school te volgen. Op het WBS heb ik mijn Marof papieren in 4 jaar gehaald. Mijn stage van 10 maanden heb gevaren bij de HAL. Het geluk lachte me toe want SS _Rotterdam_ zou na 7 jaren eindelijk weer eens een wereldcruise zou gaan maken. En Lucky Luke zat natuurlijk aan boord van de Rotterdam. We zijn begonnen in New York (toen nog met de Twin Towers…) en daar geëindigd. Overigens heb ik op de zeevaartschool in het tweede jaar nog een bestuursfunctie vervuld als voorzitter van de studenten vereniging.
Tijdens de een van de wachten op de brug liet een 2e stuurman me weten dat hij wilde stoppen met varen. Echter na 2 maanden verlof genoten te hebben kwam hij weer terug aan boord. Toen ik hem vroeg waarom, vertelde hij dat het niet makkelijk was een gelijkwaardige baan aan 2e stuurman te vinden op de wal. Zowel de verantwoordelijkheid als het salaris waren een obstakel. Na dit aangehoord te hebben besloot ik niet alleen afhankelijk te willen zijn van mijn zeevaart kennis in mijn werkzame leven. Om deze reden heb ik een post HBO opleiding gevolgd in Leeuwarden. Deze post-HBO opleiding was verbonden aan de universiteit van Glasgow, geheel Engels talig en werd gegeven op een MSci niveau.
Tijdens dit studenten jaar had ik voldoende tijd om na te denken welke richting ik op zou gaan. Omdat Wessel van Kammen (nu loods in Rotterdam) en Sjors Jaburg erg lovend waren over de opleiding bij de marine ben ik eens gaan kijken op een open dag of dit wel iets was voor mij. Wessel en Sjors waren na de zeevaartschool namelijk rechtstreeks naar de marine gegaan. Hoewel ik een leerzame tijd heb gehad bij de marine bleek de marine toch niet helemaal mijn ding te zijn. Toen de vraag kwam: --Luc, is de marine wel wat voor jou ?--zijn we gezamenlijk tot de conclusie gekomen dat ik beter kon vertrekken. Zo doende heb ik mijn dienverplichting van 6 jaar niet uit hoeven dienen. Ik heb uiteindelijk gevaren op de onderzeeër Dolfijn en mijnenjager Maassluis.
Ik had het wel even gehad met varen en ben gaan solliciteren op de wal. Na diverse sollicitatie gesprekken en psychologische testen kon ik aan de slag bij Mobil Oil bv. Ik heb 3 jaren smeerolie verkocht aan de scheepvaart in de rol van Sales Engineer. Mijn regio was Zuid, op de kaart grofweg van Rotterdam naar beneden (inclusief België). Na 3 jaartjes was ik toe aan een nieuwe uitdaging; deze dacht ik gevonden te hebben als International Business Analist voor ExxonMobil. De landen waarvoor ik moest rapporteren waren de Benelux, Duitsland en Rusland. Exxon (onze Esso) heeft Mobil overgenomen. In Europa had Mobil in die tijd een joint-venture met BP. Deze moest dus ontbonden worden, en tevens moest er een traject van fusie besprekingen ingegaan worden met Exxon. Ik heb dit van dichtbij kunnen volgen in mijn rol als ondernemersraad lid.
De functie van Business Analist kan misschien wel een fantastische functie zijn voor iemand die bedrijfseconomie heeft gestudeerd, ik werd er niet vrolijker van. In de kroeg na een biertje op zei nogal eens tegen Nynke: --chatje, ik mis het varen…--Op een gegeven moment was ze mijn geouwehoer zo zat dat ze zei: --Of je gaat solliciteren of je kapt met het mijmeren over de zeevaart-- Ik koos voor het eerste en binnen een week kon ik al vertellen dat ik weer ging varen. Dit keer in de Offhore bij Allseas als DPO.
Daar heb ik voldoende vaartijd gemaakt om mijn papieren Eerste Stuurman alle schepen te kunnen verkrijgen. Uiteindelijk heb ik meer dan 5000 DP uren gemaakt en was bij mijn vertrek bij Allseas senior-DPO. Ik heb gevaren op de pijpenlegger Lorelay (Loa 180m) en Calamity Jane (Loa 150m) .
Hoewel het werken als DPO niet altijd even gemakkelijk was ben ik daar wel gewend geraakt om te werken op een schip met 7 schroeven. Dit heb ik even af moeten leren in het nationale gedeelte van de opleiding tot register loods. Want zoals bekend varen we in de koopvaardij gewoonlijk met 1 schroef en 1 roer.
Na 62 reizen kan ik zeggen dat het varen als register loods me uitstekend bevalt!